Szárnyakat adunk...

Trunkó Barnabás
2010. 04. 14.
A szmolenszki légi katasztrófa az egész világot megrázta, a lengyelek mély gyászában hazánk is megrendülten osztozik. Egy valóban baráti ország politikai elitjének jeles képviselői váltak a tragédia áldozataivá. A katyni kegyeleti delegációt szállító Tu-154-es kifogástalan műszaki állapotban volt, munkatársunk, Trunkó Barnabás annak nézett utána a reptéren, hogy milyen kormánygépet használnak a magyar állami vezetők?

Hócipő: Ez itt a magyar kormánygép? Impozáns és elegáns darab!

Légügyes: Nem, ez egy pakisztáni gyeplabda-sztár magánrepülőgépe. A kormánygép ott áll a hangár mellett.

Hócipő: Az a propelleres?

Légügyes: Légcsavarosnak mondjuk. Antonov-26 típusú gép.

Hócipő: Öregecskének látszik.

Légügyes: Ez csak a látszat. Az An-26-os típust a párizsi repülőgép kiállításon mutatták be, ahol nagy sikert aratott, 1969-ben.

Hócipő: 69-ben? Akkor mutatták be a Corcorde-t is!

Légügyes: Igen, de az An-26-osnak a futószalagos rakodórámpája aratott nagy tetszést a szakemberek körében.

Hócipő: Mit keres egy rakodórámpa a kormánygépen?

Légügyes: Ez már egy pulmann-változat, a rámpát természetesen kiszereltük belőle, és egy hűtőgépet raktunk a helyére.

Hócipő: Végül is, hány éves ez a verda?

Légügyes: Mondhatnók: a legszebb férfikorban van. Januárban ünnepeltük a 30-adik születésnapját.

Hócipő: Izgalmas életútja lehet…

Légügyes: Még a Varsói Szerződés idején született, mint a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége kétszeres Lenin-renddel kitüntetett légierejének többfunkciós szállítógépe.

Hócipő: Az afganisztáni háborúban is részt vett?

Légügyes: Talán megérti, hogy erről nem nyilatkozhatok, de a sérüléseit igen színvonalasan javították ki a szovje..., illetve az orosz kollégáink. Ezután került a Magyar Légierőhöz, majd a NATO-ba. NATO kódja: „Curl”.

Hócipő: Az mit jelent?

Légügyes: Valami olyasmit, hogy: csavaros. A kód nyilván a légcsavarokra utal.

Hócipő: Nem lassú egy kicsit egy ilyen légcsavaros gép?

Légügyes: Egyáltalán nem! Az autópályán megengedett maximális sebesség akár háromszorosával is tud menni!

Hócipő: De egy sugárhajtású gép utazósebessége kétszer ekkora!

Légügyes: A mi állami vezetőink általában nem sietősek…

Hócipő: Megdöbbentő dolgot olvastam a Népszabadságban: „Ez a gép, erősen korlátozott időjárási körülmények között - megfelelő modern eszközök hiányában - nem mindig tud leszállni.”

Légügyes: Lárifári! Eddig még csak egyszer fordult elő, hogy a kormánygépünk nem tudott leszállni.

Hócipő: Te jó ég! Mikor?

Légügyes: Amikor a románok tavaly nem engedték leszállni Sólyom László gépét Marosvásárhelyen!
HÓCIPŐ AZ ÚJSÁGOSNÁL
2026/8  •  IV. 8. – IV. 21.
Para-Kovács Imre: Vajon miért nem mondták a szerbek, hogy ukránokat láttak a gázvezeték mellett ólálkodni? Ők nem vágynak a Türk Tanácsba az Európai Unió helyett? Smuzewitz Ilona a szabadlábügyi okokból dubajozó matolcsyakról, és a NER lényegéről: a markolóról, ami pénzzel tömi a konténereket Váncsa István: Milyen hamis zászlós művelet az, amelynek tervei már két nappal előtte közszemlére kerülnek? Farkasházy Tivadar elhatározta, hogy pártot alapít, amely a DK-hoz és a Kutyákhoz hasonlóan szintén 3%-on áll, hiszen annyi a mérési hibahatár Nagy Bandó Andás: III. Richárd Orbán hangján Havas Henrik személyesen tervezte meg Hajdú Péter és Orbán pizsamás, ottalvós buliját Juszt László szerint két pont között nem az egyenes a legrövidebb út, hanem amelyen elkerülhetjük a felelősségre vonást Dési János: Ki hallgatja le a mi Pjotrunkat? A Heti Kamu megtudta: a Bálna helyett a Liszt Ferenc Repülőtér indulási oldalán tartja a Fidesz az eredményváró bulit
GYENGÉBBEK KEDVÉÉRT Képaláírásaink a képzelet szüleményei, nem a rajtuk szereplők mondták. • A Hócipő hírei álhírek. • A Képzelt riportok álinterjúk, nem az azokban nevesített személyek szólalnak meg bennük. • Legyen résen: oldalunkon a valódiak mellett alkalmanként álhirdetések is előfordulnak • A Föld gömbölyű.